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新建福厦铁路最后一孔箱梁浇筑完成 项目建设步入新阶段

字号+ 作者:- 来源:- 2022-07-03 10:26:10

  中新网厦门7月3日电 (穆宝柱 陈玉涛 郜战胜)历经1736天的建设,新建福厦铁路2日迎来高光时刻:随着最后一罐混凝土的浇筑完成,中铁六局顺利完成新建福厦铁路9标第708孔的箱梁预制施工,标志着中铁六局承建的福厦铁路9标箱梁预制任务全部完成,也意味着新...

  中新网厦门7月3日电 (穆宝柱 陈玉涛 郜战胜)历经1736天的建设,新建福厦铁路2日迎来高光时刻:随着最后一罐混凝土的浇筑完成,中铁六局顺利完成新建福厦铁路9标第708孔的箱梁预制施工,标志着中铁六局承建的福厦铁路9标箱梁预制任务全部完成,也意味着新建福厦铁路全线范围内的最后一孔箱梁预制完成,项目建设跨步进入新阶段。

  中铁六局承担着福厦铁路708孔箱梁的制梁运梁和架梁施工任务,其中双线箱梁637孔,单线箱梁71孔。中铁六局相关人士介绍说,自2017年9月份进场以来至今的1736天里,该局先后攻克“征地拆迁、场地清理、智能建造”三大难关,采取场站建设标准化、施工工艺标准化、加强原材料管理、加强BIM技术应用等措施,做到“浇筑一孔,精品一孔”。

奋战在第一线的建设者在工地现场接受媒体采访。 杨伏山 摄
奋战在第一线的建设者在工地现场接受媒体采访。 杨伏山 摄

  据了解,新冠疫情期间,材料运输车辆受到区域管控。该项目部成立协调小组主动与当地政府对接,提前与货车司机沟通告知属地防疫政策,派专人到高速路口、县道路口对车辆进行引导,保障各种材料安全准时到达施工现场。

  近期,中铁六局自我加压,加快施工速度,对有限的施工场地进行优化并增加配套的工装设备,增加有施工经验的作业人员40余人,研究制定多种保障手段,保证制梁任务的圆满完成。

  中铁六局称,下一阶段,在完成剩余箱梁的架设任务后将迅速转入无砟轨道施工,全力以赴加快施工速度。

  新建福州至厦门铁路是福建省内第一条设计时速为350公里的高铁,北起福州市,途经莆田、泉州、厦门市,南到漳州市,是东南沿海铁路客运通道重要组成部分。全线开通后,将极大地促进闽东南区域经济协调发展。(完)

【编辑:田博群】

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